柴油發(fā)電機組在發(fā)電之前需要操控柜進行操控，操控系統(tǒng)是控制發(fā)電機組一系列發(fā)電情況的機柜，很多人不知道發(fā)電機組是如何操縱的，是什么原理，下面為大家介紹。

1、微型核算機替代人工的運轉管理，形成了程序操控器、標準化的模仿操控器和微機的組合。把起停、并列、解列和負載分配等作為獨立單元與微機相連接，用軟件施行全過程的自動操控，操作就更為簡潔。但需求采納后備辦法，防止在微機發(fā)生故障時引起失控。

2、是用微型核算機或可編程序操控器（PLC）來完成柴油發(fā)電機組電站的自動化操控。硬件構成變得簡略，但必須思考牢靠的后備辦法。這種方法充分利用核算機技術，使一般機組改變?yōu)樽詣踊瘷C組。它既能完成操控，也能進行數據處理和科學核算，而其運算速度和精度完全沒，滿意操控要求。其突出長處是把三中操控程序存儲在存儲器中，接線只限于檢查元件、履行元件相連接，使硬件和接線簡化，因而它的牢靠性高和適應性廣，便利調試和保護。因而，第四類操控方法是柴油發(fā)電機組自動化操控系統(tǒng)的發(fā)展方向。

3、運用程序操控器更換..種方法中的半導體器材邏輯電路，使硬件標準化，運用專用言語使編程簡略；用軟件更改操控電路，十分便利。因為選用大規(guī)模集成電路使元器材數削減和軟件具有自檢功能等緣由，提高了牢靠性。

4、繼電器與半導體器材邏輯操控，作業(yè)簡略且有實效。它的缺陷是元器材多、電路復雜、體積大、牢靠性較差。若需增加功能時，需求修正操控電路。

以上就是柴油發(fā)電機組的操控方式和工作原理，不明白的朋友可以仔細的鉆研一下。